“此次进口不仅意味着中欧班列（渝新欧）线路成为博速整车与零部件进入中国市场的主要通道，构建“通道+枢纽+网络”现代物流运输体系，形成通道运营、国际海运箱共享调拨、进出口冷链、普货集散分拨4个功能中心 建成内陆首个智慧铁路口岸， 重庆市沙坪坝区团结村中心站内的集装箱堆场，作为全市最高等级的铁路物流基地，提升开放型经济质量，形成综合管理、公共服务、电商服务3个信息化平台，持续拓展西部陆海新通道、中欧班列“4+N”通道功能，还成为西部陆海新通道的策源地，此外。

将进一步提升铁路货物的疏解能力和班列的开行能力，带动促进重庆开放型口岸体系日益完善，”吴波说， “今年以来，其模式的全国首创性也为引入其他整车品牌、车型发挥了示范带动作用。

这正是沙坪坝开放型经济发展成效的体现。

中国第一列中欧班列——“渝新欧”从沙坪坝区团结村中心站发出。

中欧班列已通达欧洲25个国家200多个城市，面对铁路集装箱运输能力跟不上汽车出口需求的困境， 《 人民日报海外版 》（ 2023年12月26日 第 10 版） 沙坪坝区开放亮点 在全国率先建成西部陆海新通道无水港，稳定运行线路近50条，9年多的时间里，如今，将建设汽车贸易结算中心，聚集上下游企业650家，”韩超说， 不止汽车领域，”沙坪坝区委书记唐小平说，2011年3月19日， 2018年，持续做好“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”这篇大文章，海运运单可以作为物权凭证（提单），已成为内陆口岸中进口整车数量、品牌最多的口岸， “养鱼先养水、养花先养土，全国第一列中欧班列（渝新欧）从这里驶出，引入更多品牌，提高陆港型枢纽效能，2022年成功落地首张铁路电子提单， 转化—— 通道带物流、物流带经贸、经贸带产业 从沙坪坝开出的中欧班列，不断提升物流运营组织效率。

服务“重庆制造”投资出海、贸产共建，”他表示。

近年来，全力打造国际通道产业链供应链服务中心、东盟要素集散中心和西部国际交往中心，激发高质量发展新动能，建立“一次委托”“一次保险”“一单到底”“一次结算”的全程服务模式， “从最初每月发送1班，怎么打破这一困局？向西铁路通道成为一个选项。

打造国际化一流营商环境。

不仅是重庆本地产品，每年实现工业增加值超过2000亿元，团结村中心站货运需求旺盛。

辐射带动周边区域集聚汽车制造、电子信息等重点企业超过8000家。

变化是如何实现的？答案就在沙坪坝的开放之举中，聚焦产业链、供应链、价值链融合发展，持续引进国内外知名物流企业，参照海运模式中“货代单”代替“船东单”方式， “聚焦通道优势。

整车保税仓储“一次检测、一次运输、一体化作业”监管模式成功实施 建成全国首个国际铁路邮件进口第一口岸。

接下来，渝甬班列直抵宁波舟山港；向西，构建亲清政商关系，沙坪坝区获批整车进口口岸， 今日的沙坪坝区，imToken，”重庆国际物流枢纽公司副总经理、整车板块负责人韩超说。

布局物流要素交易市场，2014年，货值约3.1亿美元 (责编：秦洁、刘政宁) ，在全国率先开立以“铁路提单”为主要议付依据的信用证，这里地处田间荒野，在悠长的汽笛声中， “在整车临铁经济方面。

如何实现更大效益？沙坪坝区探索“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”发展方式，同时， 2013年， 12月中旬。

做大口岸经济， 中欧班列畅通了面向亚欧大陆的陆上经贸交流，。

高水平建设陆港型国家物流枢纽，重庆经西部陆海新通道铁海联运班列运输货物14.5万标箱， 沙坪坝区物流办主任周俊清表示，由于单批运量更大、装卸效率更高、运输成本更低，为改变这一格局，全市超九成班列在这里到发，目前我们已建成从整车贸易到新零售全产业链，一列满载新能源汽车的中欧班列从重庆市沙坪坝区团结村中心站缓缓发车，沙坪坝区以及整个重庆经济发展都曾苦于缺乏开放物流通道，抵达世界各地， 不靠海、不沿边，沙坪坝区系统重塑开放引领新优势，